(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202210814296.5 (22)申请日 2022.07.11 (71)申请人 中国船舶重 工集团公司第七0三研 究所无锡分部 地址 214151 江苏省无锡市滨湖区钱 胡路 108号 (72)发明人 魏昌淼　刘澄明　钱垲亮　刘飞　 李沛泽　 (74)专利代理 机构 无锡华源专利商标事务所 (普通合伙) 32228 专利代理师 过顾佳 (51)Int.Cl. G01D 21/02(2006.01) (54)发明名称 一种船用 燃气轮机通流部分污染程度确定 方法 (57)摘要 本申请公开了一种船用燃气轮机通流部分 污染程度确定方法， 涉及船用燃气轮机领域， 该 方法考虑到低压压气机在进气前端更易污染， 因 此以高压压气机的转速为基准， 将 工作折合高压 转速与出厂折合高压转速相等的工作工况作为 目标工作工况， 根据船用燃气轮机在目标工作工 况下相对于实时环境参数的工作折合低压转速、 工作折合温度、 工作折合气压， 结合船用燃气轮 机在出厂试验时相对于实时环境参数的出厂折 合低压转速、 出厂折合温度以及出厂折合气压确 定船用燃气轮机通流部分污染程度是否超标。 该 方法不需要通过大量的测量及计算的出压气机 的污染程度， 且数据受其他影响较低， 可 以准确 有效的确定船用燃气轮 机通流部分污染程度。 权利要求书2页 说明书6页 附图2页 CN 115077621 A 2022.09.20 CN 115077621 A 1.一种船用燃气轮机通 流部分污染程度确定方法， 其特 征在于， 所述方法包括： 根据出厂试验时的实时环境参数对船用燃气轮机的出厂试验数据进行折合修正得到 低压压气机的出厂折合低压转速 高压压气机的出厂折合高压转速 低压涡 轮后燃气温度的出厂折 合温度 以及高压 压气机空气压力的出厂折 合气压 根据目标工作工况下的实时环境参数对所述船用燃气轮机在目标工作工况下的工作 数据进行折合修正得到低压压气机的工作折合低压转速 低压涡轮后燃气温度的工作 折合温度 以及高压压气机空气压力的工作折合气压 所述船用燃气轮机在目标工作工 况下根据对 应的实时环境参数折合修正得到的高压压气机的工作折合高压 转速 与出厂 折合高压转速 相等； 根据所述船用燃气轮机在目标工作工况下修正得到 的工作折合低压转速 工作折 合温度 工作折合气压 结合出厂折合低压转速 出厂折合温度 和出厂折 合气压 确定所述船用燃气轮机的通 流部分的污染程度。 2.根据权利要求1所述的方法， 其特征在于， 所述确定所述船用燃气轮机的通流部分的 污染程度， 包括： 确定低压压气机转速差值 高压压气机空气压力差值 以及低压涡轮后燃气温度差值 当低压压气机转速差值Δnlow、 高压压气机空气压力差值ΔP2和低压涡轮后燃气温度差 值ΔT04中存在至少一个差 值处于异常状态时， 确定所述 船用燃气轮机 通流部分污染程度超 标， 否则确定所述船用燃气轮机通 流部分污染程度未超标。 3.根据权利要求1所述的方法， 其特征在于， 根据 出厂试验时的实时环境参数对船用燃 气轮机的出厂试验数据进行折 合修正， 包括： 根据出厂试验时的实时大气温度Ttest对低压压气机的转速nlow_test、 高压压气机的转速 nhigh_test以及低压涡轮后燃气温度T04_test分别进行折合修正， 得到出厂折合低压转速 出厂折合高压转速 和出厂折 合温度 根据出厂试验时的实时大气压力Ptest对高压压气机空气压力P2_test进行折合修正得到 出厂折合气压 4.根据权利要求3所述的方法， 其特 征在于， 其中， Tref是参考温度值。权　利　要　求　书 1/2 页 2 CN 115077621 A 25.根据权利要求3所述的方法， 其特 征在于， 其中， Pref是参考气压值。 6.根据权利要求1所述的方法， 其特征在于， 根据目标工作工况下的实时环境参数对所 述船用燃气轮机在目标工作工况 下的工作数据进行折 合修正， 包括： 根据目标工作工况下的实时大气温度Twork对低压压气机的转速nlow、 高压压气机的转速 nhigh以及低压涡轮后燃气温度T04分别进行折合修正， 得到工作折合低压 转速 工作折合 高压转速 和工作折 合温度 根据目标工作工况下的实时大气压力Pwork对高压压气机空气压力P2进行折合修正得到 工作折合气压 7.根据权利要求6所述的方法， 其特 征在于， 其中， Tref是参考温度值。 8.根据权利要求6所述的方法， 其特 征在于， 其中， Pref是参考气压值。权　利　要　求　书 2/2 页 3 CN 115077621 A 3