(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202211483430.4 (22)申请日 2022.11.24 (71)申请人 长春一汽四环金仑 汽车零部件 有限 公司 地址 130000 吉林省长 春市高新 开发区佳 园路2088号 (72)发明人 段骜　刘洋　崔迪　 (74)专利代理 机构 西安智财全知识产权代理事 务所(普通 合伙) 6127 7 专利代理师 张鹏 (51)Int.Cl. B24B 7/17(2006.01) B24B 27/00(2006.01) B24B 41/06(2012.01) B24B 41/02(2006.01)B24B 47/12(2006.01) (54)发明名称 一种新能源汽车差速器壳体自动化磨削系 统 (57)摘要 本发明公开了一种新能源汽车差速器壳体 自动化磨削系统， 涉及差速器加工技术领域， 包 括底座、 升降机构、 固定机构、 打磨机构， 所述的 升降机构设置在底座上， 固定机构设置在底座 上， 打磨机构设置在升降机构上； 本发明通过设 置固定机构， 可以对汽车差速器壳体的不同位置 进行夹持， 以便于对差速器壳体的不同位置进行 打磨； 本发明通过设置打磨机构， 可以对差速器 壳体法兰的两个端面同时进行打磨， 并且可以同 时调节打磨 的面积， 还可 以改变打磨板的厚度， 对差速器不同的位置进行打磨； 本发 明通过设置 打磨机构， 可 以自动调节打磨片的角度， 以便于 对差速器壳体上任意位置的圆孔进行打磨， 使用 方便。 权利要求书2页 说明书7页 附图7页 CN 115533645 A 2022.12.30 CN 115533645 A 1.一种新能源汽车差速器 壳体自动化磨削系统， 包括底座 （1） 、 升降机构、 固定机构、 打 磨机构， 其特征在于： 所述的升降机构设置在底座 （1） 上， 固定机构设置在底座 （1） 上， 打磨 机构设置在升降机构上； 所述的打磨机构包括转动组件、 调 节组件、 切换组件、 打磨组件二、 打磨组件三， 所述的 升降机构上设置有转动组件， 升降机构用于调节转动组件的高度， 所述的转动组件上设置 有调节组件， 转动组件用于驱动调节组件转动， 所述的切换组件、 打磨组件二、 打磨组件三 均设置在调节组件上， 所述的切换组件用于调节打磨组件二和打磨组件三的位置； 所述的打磨组件二包括转动轴一 （420） 、 打磨板 （421） ， 所述的转动轴一 （420） 设置有多 个， 每个转动轴一 （420） 上设置有两个打磨板 （421） ， 第一个打磨板 （421） 在转动轴一 （420） 上滑动安装， 第二个 打磨板 （421） 和转动轴一 （420） 固定安装， 所述的打磨板 （421） 的一侧设 置为曲面， 打磨板 （421） 的曲面和转动轴一 （420） 之间的距离逐渐增大， 所述的调节组件用 于调节两个打磨板 （421） 之间的距离 。 2.如权利要求1所述的一种新 能源汽车差速器壳体自动 化磨削系统， 其特征在于： 所述 的调节组件包括调节板 （409） 、 下固定板 （410） 、 调节单元， 所述的调节板 （409） 和下固定板 （410） 同轴设置， 调节单 元用于调节调节板 （409） 和下固定 板 （410） 之间的距离 。 3.如权利要求2所述的一种新 能源汽车差速器壳体自动 化磨削系统， 其特征在于： 所述 的打磨组件三包括转动轴二 （422） 、 传动单元、 打磨单元二， 所述的转动轴二 （422） 转动安装 在下固定板 （410） 上， 转动轴 二 （422） 用于驱动传动单元运动， 所述的传动单元用于调节打 磨单元二的位置， 打磨单 元二用于对工件的孔进行打磨。 4.如权利要求3所述的一种新 能源汽车差速器壳体自动 化磨削系统， 其特征在于： 所述 的切换组件包括 驱动单元、 弧形齿条一 （416） 、 切换齿轮一 （417） 、 弧形齿条二 （418） 、 切换齿 轮二 （419） ， 所述的切换齿轮一 （417） 和转动轴一 （420） 固定安装， 切换齿轮一 （417） 和弧形 齿条一 （416） 啮合安装， 所述的切换齿轮二 （419） 和转动轴二 （422） 固定安装， 切换齿轮二 （419） 和弧形齿条二 （418） 啮合安装， 当切换齿轮一 （417） 和弧形齿条一 （416） 啮合时， 弧形 齿条二 （418） 和切换齿轮二 （419） 脱离啮合， 当弧形齿条二 （418） 和切换齿轮二 （419） 啮合 时， 弧形齿条一 （416） 和切换齿轮一 （417） 脱离啮合时， 所述的弧形齿条一 （416） 用于驱动切 换齿轮一 （417） 转动， 所述的弧形齿条二 （418） 用于驱动切换齿轮二 （4 19） 转动， 所述的驱动 单元用于驱动弧形齿条一 （416） 和弧形齿条二 （418） 运动。 5.如权利要求1所述的一种新 能源汽车差速器壳体自动 化磨削系统， 其特征在于： 所述 的固定机构包括夹持组件、 打磨组件一。 6.如权利要求5所述的一种新 能源汽车差速器壳体自动 化磨削系统， 其特征在于： 所述 的夹持组件包括转动杆 （306） 、 夹持杆一 （308） 、 夹持杆二 （309） 、 夹持单元， 所述的夹持杆一 （308） 和夹持杆二 （309） 均对称设置有两个， 夹持杆一 （308） 和夹持杆二 （309） 之间通过转动 杆 （306） 相连， 所述的夹持单元设置在底座 （1） 上， 所述的夹持单元用于带动两个夹持杆一 （308） 向靠近工件的方向运动， 夹持杆一 （308） 通过转动杆 （306） 带动夹持杆二 （309） 向远离 工件的方向运动。 7.如权利要求6所述的一种新 能源汽车差速器壳体自动 化磨削系统， 其特征在于： 所述 的打磨组件一包括联动单元、 打磨单元一， 所述的联动单元和夹持单元相连， 联动单元上设 置有打磨单 元一。权　利　要　求　书 1/2 页 2 CN 115533645 A 28.如权利要求7所述的一种新 能源汽车差速器壳体自动 化磨削系统， 其特征在于： 所述 的联动单元包括连杆 （311） 、 活动板 （315） 、 半圆环 （327） 、 半齿圈 （331） ， 所述的连杆 （311） 设 置有四个， 每个夹持杆一 （308） 上转动安装有两个连杆 （311） ， 活动板 （315） 对称设置有两 个， 每个活动板 （315） 的两端转动安装有连杆 （311） ， 活动板 （315） 上滑动安装有半圆环 （327） ， 所述的半圆环 （327） 上固定安装有半齿圈 （3 31） 。 9.如权利要求8所述的一种新 能源汽车差速器壳体自动 化磨削系统， 其特征在于： 所述 的打磨单元一包括圆周齿轮 （329） 、 滑动座 （330） 、 固定架 （332） 、 打磨座 （334） 、 打磨块 （335） ， 所述的圆周齿轮 （329） 和半齿圈 （331） 啮合安装， 圆周齿轮 （329） 转动安装在滑动座 （330） 上， 滑动座 （330） 在半圆环 （327） 上滑动 安装， 滑动座 （330） 上设置有固定架 （332） 、 固 定架 （332） 上设置有打磨座 （3 34） ， 打磨座 （3 34） 上固定安装有打磨块 （3 35） 。权　利　要　求　书 2/2 页 3 CN 115533645 A 3