(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 20212341415 0.1 (22)申请日 2021.12.31 (73)专利权人 常州利吉通汽车部品有限公司 地址 213002 江苏省常州市新北区乐 山路 35号四楼 (72)发明人 杨振铭　 (74)专利代理 机构 北京久维律师事务所 1 1582 专利代理师 胡留华 (51)Int.Cl. G01N 3/04(2006.01) G01N 3/08(2006.01) G01N 3/02(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车尾灯线 束加工用拉拔测试装置 (57)摘要 本实用新型公开了一种汽车尾灯线束加工 用拉拔测试装置， 包括支撑板， 所述支撑板的一 端设置有活动槽， 所述支撑板一端的一侧设置有 辅助结构， 所述支撑板的底端安装有把手， 所述 支撑板的一端设置有夹持结构， 所述夹持结构 包 括固定座， 所述固定座安装在支撑板的一端， 所 述固定座的内部安装有液压伸缩 杆。 本实用新型 通过设置有夹持结构， 启动液压伸缩杆， 液压伸 缩杆会带动限位块在限位槽的内部移动， 随之便 可带动活动杆之间的夹角产生变化， 将夹持块的 一端均调节至紧密贴合线束的两端， 便可对线束 进行夹持， 取代了手工固定线束， 使用更加便捷， 且夹持方式更为便捷， 实现了该装置便于对线束 进行自动夹持， 使用更加便捷， 节约了人力时间。 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 CN 217111789 U 2022.08.02 CN 217111789 U 1.一种汽车尾灯线束加工用拉拔测试装置， 包括支撑板(1)， 其特征在于： 所述支撑板 (1)的一端设置有活动槽(6)， 所述支撑板(1)一端的一侧设置有辅助结构(2)， 所述支撑板 (1)的底端安装有把手(5)， 所述支撑板(1)的一端设置有夹持结构(3)， 所述夹持结构(3)包 括固定座(301)， 所述固定座(301)安装在支撑板(1)的一端， 所述固定座(301)的内部安装 有液压伸缩杆(302)， 且液压伸缩杆(302)的一侧安装有限位块(304)， 所述固定座(301)一 侧的顶端和底端均铰接有活动杆(303)， 且活动杆(303)的内部均设置有限位槽(305)， 所述 活动杆(303)的一端均安装有夹持块(306)， 所述支撑板(1)一端的另一侧设置有拆装结构 (4)。 2.根据权利要求1所述的一种 汽车尾灯线束加工用拉拔测试装置， 其特征在于： 所述辅 助结构(2)包括壳体(201)， 所述壳体(201)安装在支撑板(1)一端的一侧， 所述壳体(201)的 内部安装有转轴(202)， 且转轴(202)外部的顶端和底端均设置有外螺纹(203)， 所述转轴 (202)的顶端安装有伺服电机(204)， 所述转轴(202)外部的顶端和底端均安装有活动块 (205)， 且活动块(205)的一侧均安装有夹持板(206)， 所述壳体(201)的一侧设置有预留槽 (207)。 3.根据权利要求2所述的一种 汽车尾灯线束加工用拉拔测试装置， 其特征在于： 所述活 动块(205)的内部设置有内螺纹， 所述活动块(205)内部的内螺纹和外螺纹(203)相互适配， 所述活动块(20 5)内部的内螺纹和外 螺纹(203)构成螺纹连接 。 4.根据权利要求1所述的一种 汽车尾灯线束加工用拉拔测试装置， 其特征在于： 所述限 位块(304)中间位置的外部横截面小于限位槽(305)的内部横截面， 所述限位块(304)和限 位槽(305)构成滑动结构。 5.根据权利要求1所述的一种 汽车尾灯线束加工用拉拔测试装置， 其特征在于： 所述拆 装结构(4)包括滑槽(402)， 所述滑槽(402)均 设置在支撑板(1)一端一侧的顶部和底部， 所 述滑槽(402)的内部均安装有滑块(40 3)， 且滑块(40 3)的顶端安装有数据分析仪(401)。 6.根据权利要求5所述的一种 汽车尾灯线束加工用拉拔测试装置， 其特征在于： 所述滑 槽(402)的内部横截面大于滑块(403)的外部横截面， 所述滑槽(402)和滑块(403)构成滑动 结构。 7.根据权利要求5所述的一种 汽车尾灯线束加工用拉拔测试装置， 其特征在于： 所述滑 槽(402)的大小相等， 所述滑槽(402)关于支撑 板(1)的中轴线呈对称分布。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217111789 U 2一种汽车尾灯 线束加工用拉拔测试装 置 技术领域 [0001]本实用新型涉及线束测试技术领域， 具体为一种汽车尾灯线束加工用拉拔测试装 置。 背景技术 [0002]随着人们生活水平的不断提高， 汽车已经成为人们日常中最常使用的交通工具， 汽车尾灯在安装的过程中需要使用线束进 行连接， 汽车尾灯线束在加工的过程中需要使用 拉拔测试装置对线束的拉拔力进行测试， 以保证线束的使用质量， 但是现有的汽车尾灯线 束加工用拉拔测试装置存在很多问题或缺陷： [0003]传统的汽车尾灯线束加工用拉拔测试装置， 在使用的过程中， 需要人工将线束进 行固定夹持， 人工 夹持过程较为麻烦， 浪费了大量的人力时间。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的在于提供一种汽车尾灯线束加工用拉拔测试装置， 以解决上述 背景技术中提出的夹人工持过程较为麻烦的问题。 [0005]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种汽车尾灯线束加工用拉拔 测试装置， 包括支撑板， 所述支撑板的一端设置有活动槽， 所述支撑板一端的一侧设置有辅 助结构， 所述支撑板的底端安装有把手， 所述支撑板的一端设置有夹持结构， 所述夹持结构 包括固定座， 所述固定座安装在支撑板的一端， 所述固定座的内部安装有 液压伸缩杆， 且液 压伸缩杆的一侧 安装有限位块， 所述固定座一侧的顶端和底端均铰接有活动杆， 且活动杆 的内部均设置有限位槽， 所述活动杆的一端均安装有夹持块， 所述支撑板一端的另一侧设 置有拆装结构。 [0006]优选的， 所述辅助结构包括壳体， 所述壳体安装在支撑板一端的一侧， 所述壳体的 内部安装有转轴， 且转轴外部的顶端和底端均设置有外螺纹， 所述转轴的顶端安装有伺服 电机， 所述转轴外部的顶端和底端均安装有活动块， 且活动块的一侧均安装有夹持板， 所述 壳体的一侧设置有预留槽 。 [0007]优选的， 所述活动块的内部设置有内螺纹， 所述活动块内部 的内螺纹和外螺纹相 互适配， 所述活动块内部的内螺纹和外 螺纹构成螺纹连接 。 [0008]优选的， 所述限位块中间位置 的外部横截面小于限位槽 的内部横截面， 所述限位 块和限位槽构成滑动结构。 [0009]优选的， 所述拆装结构包括滑槽， 所述滑槽均设置在支撑板一端一侧的顶部和底 部， 所述滑槽的内部均安装有滑块， 且滑块的顶端安装有数据分析仪 。 [0010]优选的， 所述滑槽 的内部横截面大于滑块的外部横截面， 所述滑槽和滑块构成滑 动结构。 [0011]优选的， 所述滑槽的大小相等， 所述滑槽关于支撑 板的中轴线呈对称分布。 [0012]与现有技术相比， 本实用新型的有益效果是： 该汽车尾灯线束加工用拉拔测试装说　明　书 1/4 页 3 CN 217111789 U 3