(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202210929405.8 (22)申请日 2022.08.03 (71)申请人 广东奔流能源 有限公司 地址 510765 广东省广州市黄埔区埔南路 51号自编一栋 301房 (72)发明人 周星月　李欢　陈明丽　荆杰　 (74)专利代理 机构 广州粤高专利商标代理有限 公司 44102 专利代理师 刘俊 (51)Int.Cl. G06Q 30/02(2012.01) G06Q 50/06(2012.01) (54)发明名称 一种电动汽车充放电功率优化分配方法及 系统 (57)摘要 本发明涉及电力系统领域， 公开了一种电动 汽车充放电功率优化分配方法及系统， 其中所述 方法包括： 建立电动汽车客观响应能力约束模 型， 计算电动汽车客观响应能力； 建立用户主观 响应率模型， 计算用户主观响应率； 根据电动汽 车客观响应能力和用户主观响应率， 计算电动汽 车充放电响应潜力； 根据电动汽 车充放电响应潜 力， 以负荷聚合商的激励成本最小为目标， 制定 激励电价； 建立用户充电满意度模型， 以用户充 电满意度最高为目标， 优化电动汽车充放电功 率。 通过考虑了主客观因素， 来制定合理的激励 电价， 能避免负荷聚合商以不必要的激励成本满 足电网削峰需求 以及虚低激励成本导致的响应 不足问题， 提升了负荷聚合商收益和用户满意 度。 权利要求书6页 说明书12页 附图3页 CN 115439138 A 2022.12.06 CN 115439138 A 1.一种电动汽车充放电功率优化分配方法， 其特 征在于， 包括以下步骤： S1： 建立电动汽车客观响应能力约束模型； 根据所述客观响应能力约束模型， 计算电动 汽车客观响应能力； S2： 建立用户主观响应率模型， 根据所述用户主观响应率模型， 计算用户主观响应率； S3： 根据所述电动汽车客观响应能力和用户主观响应率， 计算电动汽车充放电响应潜 力； S4： 根据所述电动汽车充放电响应潜力， 以负荷聚合商的激励成本最小为目标， 以配电 网的削峰需求 为约束， 制定 激励电价； S5： 建立用户充电满意度模型， 根据所述激励电价和用户充电满意度模型， 以用户充电 满意度最高为目标， 优化电动汽车充放电功率。 2.根据权利要求1所述的 电动汽车充放电功率优化分配方法， 其特征在于， S1中， 所述 电动汽车客观响应能力约束模型包括电池安全电量约束模型、 充电需求约束模型和额定充 电功率约束模型； 所述电池安全电量约束模型的表达式如下 所示： Smin≤S(i,t)+SDR(i,t)≤Smax 其中， Smin表示电动汽车电池的最低电池安全电量， S(i,t)表示电动汽车i在t时刻的电 池荷电状态， SDR(i,t)表示电动汽车i在t时刻以响应功率P(i,t)充放电时造成的电量变化 量， Smax表示电动汽车电池的最高电池安全电量， P(i,t)为电动汽车i在t时刻的充放电功 率， ηc表示电动汽车充电效率， Δt 表示时段间隔， C0表示电池容 量； 所述充电需求约束模型的表达式如下 所示： S(i,t)+SDR(i,t)+STre(i,t)≥Sex(i) STre(i,t)＝ ηcPcNTre(i,t)/C0 Tre(i,t)＝tex(i)‑t 其中， STre(i,t)表示t时刻电动汽车i在剩余驻留时间Tre(i,t)内保持额定充电功率PcN 充电时的可充电量， Sex(i)为电动汽车用户i的期望充电电量， tex(i)表示电动汽车i的预计 离开时间； 对于接受V2G的电动汽车用户， 其 额定充电功率约束模型的表达式如下 所示： ‑PdN≤P(i,t)≤PcN 其中， PcN为电动汽车的额定充电功率， PdN为电动汽车的额定放电功率； 对于不接受V 2G的电动汽车用户， 其 额定充电功率约束模型的表达式如下 所示： 0≤P(i,t)≤PcN。 3.根据权利要求2所述的 电动汽车充放电功率优化分配方法， 其特征在于， S1中， 根据 所述客观响应能力约束模型， 计算电动汽车客观响应能力的具体步骤 包括： 根据所述电池安全电量约束模型、 充电需求约束模型和额定充电功率约束模型， 构建 电动汽车的响应功率 边界， 其表达式如下 所示： Pmin(i,t)≤P(i,t)≤Pmax(i,t)权　利　要　求　书 1/6 页 2 CN 115439138 A 2Pmin(i,t)＝max{Pmin1(i,t),Pmin2(i,t),Pmin3(i,t)} Pmax(i,t)＝mi n{Pmax1(i,t),Pmax3(i,t)} Pmax3(i,t)＝PcN 其中， Pmin(i,t)为电动汽车i在t时刻的最小充放电功率， Pmax(i,t)为电动汽车i在t时 刻的最大充放电功率， Pmin1(i,t)为通过电池安全电量约束模型计算的电动汽车i在t时刻 的最小充放电功率， Pmin2(i,t)为通过充电需求约束模型计算的电动汽车i在t时刻的最小 充放电功率， Pm3(i,t)为额定功率约束模 型下的电动汽 车i在t时刻的最小充放电功率， Pmax1 (i,t)为通过电池安全电量约束模型计算的电动汽车i在t时刻的最大充放电功率， Pmax3(i, t)为额定功率约束模型下的电动汽车i在t时刻的最大充放电功率； η为电动汽车的充放电 效率， 当电动汽车充电时η取 ηc， 当电动汽车放电时η取1； 根据所述电动汽车的响应功率 边界， 计算电动汽车客观响应能力， 其表达式如下 所示： Pob(i,t)＝Pns(i,t)‑Pmin(i,t) 其中， Pob(i,t)为电动汽车i在 t时刻的客观响应能力， Pns(i,t)为电动汽车i在 站时间内 的自然充电状态， 即不参与需求响应时的充电功率， tar(i)表示电动汽车i到达充电站的时 间。 4.根据权利要求3所述的 电动汽车充放电功率优化分配方法， 其特征在于， S1中， 在计 算得到电动汽车客观响应能力 之后， 所述方法还包括将存在放电响应能力的V2G用户的电 动汽车客观响应能力划分为客观充电响应能力和客观放电响应能力两部分， 其表达式如下 所示： 其中， Pcob(i,t)电动汽车i在t时刻的客观充电响应能力， Pdob(i,t)为电动汽车i在t时 刻的客观放电响应能力， ηd为电动汽车的放电效率。 5.根据权利要求4所述的 电动汽车充放电功率优化分配方法， 其特征在于， S2中， 所述权　利　要　求　书 2/6 页 3 CN 115439138 A 3