(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123176 048.2 (22)申请日 2021.12.16 (73)专利权人 常州市恩荣液压科技有限公司 地址 213000 江苏省常州市武进区雪堰镇 旷达路13号 (72)发明人 宋巍　徐敏亚　 (51)Int.Cl. F16F 15/08(2006.01) F16F 15/023(2006.01) F16M 11/04(2006.01) F16J 15/06(2006.01) F15B 1/26(2006.01) (54)实用新型名称 一种垂直尾 板动力单 元 (57)摘要 本申请涉及一种垂 直尾板动力单元， 属于动 力单元的领域， 其包括壳体和油压泵， 油压泵设 置在壳体中， 油压泵通过转接阀与油箱相连接， 转接阀与油箱均设置在壳体内， 壳体中设有用于 缓冲油压泵的缓冲组件， 缓冲组件至少为两组且 沿油压泵的轴向方向对称设置， 缓冲组件与油压 泵相抵紧。 本申请具有减小油压泵工作时振动对 整个设备影响的效果。 权利要求书1页 说明书4页 附图6页 CN 216519411 U 2022.05.13 CN 216519411 U 1.一种垂直尾板动力单元， 包括壳体(1)和油压泵(2)， 所述油压泵(2)设置在壳体(1) 中， 所述油压泵(2)通过转接阀(21)与油箱(22)相连接， 所述转接阀(21)与油箱(22)均设置 在壳体(1)内， 其特征在于： 所述壳体(1)中设有用于缓冲油压泵(2)的缓冲组件(3)， 所述 缓 冲组件(3)至少为两组且沿油压泵(2)的轴向方向对称设置， 所述 缓冲组件(3)与油压泵(2) 相抵紧。 2.根据权利要求1所述的一种垂直尾板动力单元， 其特征在于： 所述缓冲组件(3)包括 缓冲杆(31)和安装座(32)， 所述安装座(32)设置在壳体(1)的内壁上， 所述安装座(32)上开 设有缓冲槽(321)， 所述缓冲杆(31)滑动 连接在缓冲槽(321)中， 所述缓冲杆(31)与缓冲槽 (321)之间设有第一弹簧(322)， 所述缓冲杆(31)远离缓冲槽(321)的一端与油压泵(2)相抵 紧。 3.根据权利要求2所述的一种垂直尾板动力单元， 其特征在于： 所述缓冲杆(31)靠近油 压泵(2)的一侧均开设有减震槽(311)， 所述减震槽(311)中滑动 连接有减震块(312)， 所述 减震块(312)与缓冲槽(321)之间设有第二弹簧(313)， 所述减震块(312)与油压泵(2)相抵 接。 4.根据权利要求3所述的一种垂直尾板动力单元， 其特征在于： 所述减震块(312)靠近 油压泵(2)的一侧设有减震垫(314)。 5.根据权利要求4所述的一种垂直尾板动力单元， 其特征在于： 所述减震垫(314)靠近 油压泵(2)的一侧设有弧面。 6.根据权利要求2所述的一种垂直尾板动力单元， 其特征在于： 所述缓冲杆(31)靠近缓 冲座的一侧均设有固定装置(4)。 7.根据权利要求6所述的一种垂直尾板动力单元， 其特征在于： 所述固定装置(4)包括 固定绳(41)和移动块(42)， 所述安装座(32)上设有卡环(33)， 所述固定绳(41)的一端与缓 冲杆(31)远离安装座(32)的一端相固定、 另一端连接有卡扣(34)， 所述卡扣(34)与卡环 (33)相配合。 8.根据权利要求6所述的一种垂直尾板动力单元， 其特征在于： 所述缓冲杆 （31） 上设有 滑槽(315)， 所述滑槽(315)中滑动连接有辅助块(316)， 所述辅助块(316)上设有与卡扣 (34)相配合的卡勾(317)。 9.根据权利要求1所述的一种垂直尾板动力单元， 其特征在于： 所述缓冲组件(3)包括 缓冲柱(35)和缓冲箱(36)， 所述 缓冲柱(35)和缓冲箱(36)均设置在壳体(1)的侧壁上， 所述 缓冲柱(35)靠近油压泵(2)的一侧开设有对冲槽(351)， 所述对冲槽(351)中滑动连接有对 冲杆(352)， 所述对冲杆(352)与油压泵(2)的外壁相抵紧， 所述 缓冲柱(35)与缓冲箱(36)通 过管道(37)相连通， 所述对冲槽(351)与管道(37)相连通， 所述管道(37)设置在靠近壳体 (1)内壁的一侧， 所述缓冲柱(3 5)和缓冲箱(3 6)中设有缓冲液。 10.根据权利要求9所述的一种垂直尾板动力单元， 其特征在于： 所述缓冲柱(35)靠近 对冲槽(3 51)的一侧设有密封 垫(353)， 所述缓冲柱(3 5)内壁设有至少两层 密封圈(3 54)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216519411 U 2一种垂直尾板动力单元 技术领域 [0001]本申请涉及动力单 元的领域， 尤其是 涉及一种垂直尾板动力单 元。 背景技术 [0002]垂直尾板是一种随车装卸工具， 且通常通过 液压动力单 元进行驱动。 [0003]相关技术中用于驱动垂直尾板的液压动力单元中的油压泵通过单向阀与油箱相 连接， 且油压泵直接固定 于箱体上， 固定 完成后再与车辆进行固定 。 [0004]针对上述中的相关技术， 发明人认为存在有油 压泵工作时发生振动， 而长时间且 多次使用油压泵， 油压泵振动产生的力作用于壳体上， 易导致整个设备与连接不稳定的缺 陷。 实用新型内容 [0005]为了降低油压泵工作过程中振动对整体设备的影响， 本申请提供一种垂直尾板动 力单元。 [0006]本申请提供的一种垂直尾板动力单 元， 采用如下的技 术方案： [0007]一种垂直尾板动力单元， 包括壳体和油压泵， 所述油压泵设置在壳体中， 所述油压 泵通过转接阀与油 箱相连接， 所述转接阀与油 箱均设置在壳体内， 所述壳体中设有用于缓 冲油压泵的缓冲 组件， 所述缓冲组件至少为两组且沿油压泵的轴向方向对称设置， 所述缓 冲组件与油压泵相抵紧。 [0008]通过采用上述技术方案， 当需要使用此动力单元时， 操作人员启动油压泵， 此时缓 冲组件与油压泵相抵触， 为油压泵提供缓冲， 减小油压泵振动的幅度， 以降低油压泵振动对 整个设备的影响。 [0009]优选的， 所述缓冲组件包括缓冲杆和安装座， 所述安装座设置在壳体的内壁上， 所 述安装座上开设有缓冲槽， 所述缓冲杆滑动连接在缓冲槽中， 所述缓冲杆与缓冲槽之间设 有第一弹簧， 所述缓冲杆远离缓冲槽的一端与油压泵相抵紧。 [0010]通过采用上述技术方案， 当油压泵启动时， 油压泵发生小幅度的振动， 此时油压泵 与缓冲杆不断接触， 在第一弹簧的作用下， 缓冲杆始终与油压泵相抵触， 为油压泵提供限 位， 使油压泵振动的幅度减小， 增 加了这个设备使用时的稳定性。 [0011]优选的， 所述缓冲杆靠近油压泵的一侧均开设有减震槽， 所述减震槽中滑动连接 有减震块， 所述减震块与缓冲槽之间设有第二弹簧， 所述减震块与油压泵相抵 接。 [0012]通过采用上述技术方案， 当油压泵使用时， 油压泵先与 减震块相抵触， 在第二弹簧 的作用下， 减震块与油压泵相抵紧， 且使油压泵振动的幅度进一步降低， 从而降低了油压泵 振动带动的危害。 [0013]优选的， 所述减震块靠 近油压泵的一侧设有减震垫 。 [0014]通过采用上述技术方案， 减震垫为油 压泵提供缓冲， 使油 压泵振动的幅度更进一 步降低， 同时也 为油压泵提供了限位， 使油压泵的振动不 易对整个设备产生影响。说　明　书 1/4 页 3 CN 216519411 U 3