(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221119597.8 (22)申请日 2022.05.11 (73)专利权人 中信国安建工集团有限公司 地址 610000 四川省成 都市武侯区草金路9 号 (72)发明人 赵志刚　刘富亮　杨建国　胡平　 祖奔　 (74)专利代理 机构 成都行之智 信知识产权代理 有限公司 5125 6 专利代理师 何筱茂 (51)Int.Cl. B62B 3/02(2006.01) B62B 3/04(2006.01) (54)实用新型名称 一种装配式混凝 土结构运输 辅助装置 (57)摘要 本实用新型公开了一种装配式混凝土结构 运输辅助装置,涉及建筑施工技术领域， 包括运 输车， 所述运输车的车体上沿车体纵向方向间隔 设置有固定板和活动板， 所述活动板能够靠近或 远离固定板， 所述固定板和活动板之间围合形成 装配式混凝土结构置物空间； 所述运输车上沿车 体纵向设置有若干固定槽， 所述固定槽排列成两 纵分设于 车体的横向左右两侧； 本装置还包括固 定杆， 当活动板移至目标位置时， 将固定杆的首 尾两端分别卡入左右两个所述固定槽， 所述固定 杆能够对活动板进行固定 。 权利要求书1页 说明书4页 附图3页 CN 217074437 U 2022.07.29 CN 217074437 U 1.一种装配式混凝 土结构运输 辅助装置， 其特 征在于， 包括 运输车(1)， 所述运输车(1)的车体上沿车体纵向方向间隔设置有固定板(2)和活动板 (3)， 所述活动板(3)能够靠近或远离固定板(2)， 所述固定板(2)和活动板(3)之间围合形成 装配式混凝 土结构置物空间； 所述运输车(1)上沿车体纵向设置有若干固定槽(4)， 所述固定槽(4)排列成两纵分设 于车体的横向左右两侧； 本装置还包括固定杆(5)， 当活动板(3)移至目标位置时， 将固定杆 (5)的首尾两端分别卡入左右两个所述固定槽(4)， 所述固定杆(5)能够 对活动板(3)进行固 定。 2.根据权利要求1所述的一种 装配式混凝土结构运输辅助装置， 其特征在于， 所述运输 车(1)上设置有轨道(6)， 所述轨道(6)沿车体纵向方向延伸， 所述轨道(6)内设置有滑块 (7)， 所述活动板(3)与滑块(7)固定连接， 在车体的纵向方 向上： 活动板(3)与滑块(7)的连 接点位于滑块(7)的中点。 3.根据权利要求2所述的一种 装配式混凝土结构运输辅助装置， 其特征在于， 包括两条 所述轨道(6)， 两条 所述轨道(6)分别位于车体的横向左右两侧。 4.根据权利要求1所述的一种 装配式混凝土结构运输辅助装置， 其特征在于， 车体上设 置有纵向延伸的导向杆(8)， 所述活动板(3)通过直线轴承与导向杆(8)活动连接 。 5.根据权利要求4所述的一种 装配式混凝土结构运输辅助装置， 其特征在于， 所述导向 杆(8)数量 为两条， 两条 所述导向杆(8)分别位于车体横向中点的两侧。 6.根据权利要求5所述的一种 装配式混凝土结构运输辅助装置， 其特征在于， 车体上设 置有纵向延伸的丝杆(9)， 所述丝杆(9)位于两条所述导向杆(8)之间， 所述活动板(3)与丝 杆(9)传动连接 。 7.根据权利要求6所述的一种 装配式混凝土结构运输辅助装置， 其特征在于， 还包括十 字扳手， 所述十 字扳手用于驱动丝杆(9)旋转。 8.根据权利要求1所述的一种 装配式混凝土结构运输辅助装置， 其特征在于， 所述固定 槽(4)的底部为半圆形， 所述固定杆(5)的截面为圆形， 所述固定杆(5)的轴径小于等于固定 槽(4)底部的半径。 9.根据权利要求8所述的一种 装配式混凝土结构运输辅助装置， 其特征在于， 所述固定 杆(5)的长度大于车体的横向宽度。 10.根据权利要求9所述的一种装配式混凝土结构运输辅助装置， 其特征在于， 所述固 定杆(5)的端部固定有止动板(11)， 所述止动板(11)的长度大于所述固定槽(4)底部的直 径。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217074437 U 2一种装配式混凝土结构运输辅助装 置 技术领域 [0001]本实用新型属于建筑施工技术领域， 更进一步涉及一种装配式混凝土结构运输辅 助装置。 背景技术 [0002]装配式混凝土结构相对于现浇结构， 在设计施工方面等有诸多优点， 具有应用推 广价值。 但是， 目前我国装配式混凝土结构的相关技术标准和管理标准仍然不够完善和系 统。 研究主要集中在预制装配式混凝土结构的设计方面， 对施工过程的研究相对较少， 仍有 许多问题尚未解决。 尤其是 预制构件 难以运输 。 [0003]预制墙板 非常重， 如预制叠合板重约1.5吨， 普通住宅预制楼梯重约1.8吨， 公建预 制楼梯重达3吨， 预制墙板重达8吨 ‑10吨运输， 在运输过程中预制墙板如果出现倾斜或坠落 将会带来很大的危害。 [0004]有鉴于此， 特提出本申请。 实用新型内容 [0005]针对于现有技术中装配式混凝土结构不方便运输的问题， 本实用新型实施例提供 了一种装配式混凝 土结构运输 辅助装置， 能够短距离 辅助稳定运输装配式混凝 土结构。 [0006]本实用新型通过如下技 术方案实现： [0007]本实用新型实施例 涉及一种装配式混凝土结构运输辅助装置， 包括运输车， 所述 运输车的车体上沿车体纵向方向间隔设置有固定板和活动板， 所述活动板能够靠近或远离 固定板， 所述固定板和活动板之间围合形成装配式混凝土结构置物空间； 所述运输车上沿 车体纵向设置有若干固定槽， 所述固定槽排列成两纵分设于车体的横向左右两侧； 本装置 还包括固定杆， 当活动板移至目标位置时， 将 固定杆的首尾两端分别卡入左右两个所述固 定槽， 所述固定杆能够对活动板进行固定 。 [0008]在本方案中， 提供了一种装配式混凝土结构运输辅助装置， 能够短距离辅助稳定 运输装配式的混凝土结构， 例如预制的楼梯、 预制的墙板。 本装置包括运输车， 运输车 的车 体上设置有固定板和活动板， 所述固定板和活动板之 间围合形成装配式混凝土结构置物空 间， 且该空间大小 可以随活动板的移动而进 行调整。 因此， 本装置能够适用于不同大小规格 的装配式混凝土结构 。 在具体使用时， 移动活动板至合适的位置， 将物品放入混凝土结构 置 物空间中的车体上， 移动活动板至紧贴混凝土结构， 最后 将固定杆卡入固定槽， 使固定杆紧 紧贴合挤压活动板、 进而使活动板紧紧挤压贴合混凝土结构， 实现活动板对装配式混凝土 结构的固定效果。 相比于其他锁紧方式， 例如申请号为201920629743.3的中国实用新型专 利所提出的一种运输装置， 其使用的弹簧缩紧方式中， 弹簧的弹力易失效， 本方案使用固定 槽和固定杆的锁定方式具有较高可靠性。 由于固定板和活动板呈车体纵向方向间隔排列， 车体的纵向即为运输车直行的方向， 运输车的加减速过程中产生的惯性尤其容易使得被运 输物品被甩出运输车， 固定板和活动板的纵向排列方式有利于提升对混凝土结构固定的牢说　明　书 1/4 页 3 CN 217074437 U 3