(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202220585381.4 (22)申请日 2022.03.17 (73)专利权人 沈阳天河航空装备制造有限公司 地址 110036 辽宁省沈阳市七 星大街61号 50-1号楼 (72)发明人 杨欣欣　王兴飞　 (51)Int.Cl. B62B 3/02(2006.01) B62B 3/04(2006.01) B64F 5/10(2017.01) (54)实用新型名称 一种飞机装配用可调节的转工车 (57)摘要 本实用新型公开了一种飞机装配用可调节 的转工车， 包括底板， 所述底板的底部四角均固 定连接有万向轮， 所述底板的顶部一侧固定连接 有连接架， 所述底板的上方设有撑板， 所述撑板 的顶部贴合有放置板， 所述放置板的底部四角均 固定连接有竖杆， 所述竖杆的内壁插接有横管， 所述横管的内壁活动连接有插 杆， 所述插杆的外 壁套接有弹簧， 所述弹簧的一端与横管的外壁相 固接。 本实用新型涉及飞机装配技术领域， 该飞 机装配用可调节的转工车， 通过放置板、 撑板、 弹 簧、 横管和插杆的配合， 工作人员可以根据飞机 组件的形状， 来更换与其相匹配的放置板， 使得 工作人员可以更加方便的对飞机组件进行固定， 保证了飞机组件在运送时的安全。 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 CN 217396555 U 2022.09.09 CN 217396555 U 1.一种飞机装配用可调 节的转工车， 包括底板 （1） ， 其特征在于： 所述底板 （1） 的底部四 角均固定连接有万向轮 （2） ， 所述底板 （1） 的顶部一侧固定连接有连接架 （3） ， 所述底板 （1） 的上方设有撑板 （4） ， 所述撑板 （4） 的顶部贴合有放置板 （5） ， 所述放置板 （5） 的底部四角均 固定连接有第一竖杆 （7） ， 所述第一竖杆 （7） 的内壁插接有横管 （6） ， 所述横管 （6） 的内壁活 动连接有插 杆 （8） ， 所述插 杆 （8） 的外壁套接有弹簧 （9） ， 所述弹簧 （9） 的一端与横管 （6） 的外 壁相固接 。 2.根据权利要求1所述的一种飞机装配用可调节 的转工车， 其特征在于： 所述撑板 （4） 的底部固定连接有竖管 （11） ， 所述竖管 （11） 的内壁活动连接有第二竖杆 （10） ， 所述竖管 （11） 的外壁与插杆 （8） 的一端相固接， 所述弹簧 （9） 远离横管 （6） 的一端与竖管 （11） 的外壁 相固接， 所述底板 （1） 的顶部两侧均固定连接有第一电动推杆 （13） ， 所述第一电动推杆 （13） 的顶部固定连接有第一滑 块 （14） ， 所述第一滑 块 （14） 的外壁与撑板 （4） 的内壁滑动卡接， 所 述第一电动推杆 （13） 的底部与底板 （1） 的顶部相固接， 所述底板 （1） 的底部固定连接有蓄电 池 （17） 。 3.根据权利要求2所述的一种飞机装配用可调节的转工车， 其特征在于： 两个所述第 一 电动推杆 （13） 关于 撑板 （4） 呈中心对称。 4.根据权利要求1所述的一种飞机装配用可调节 的转工车， 其特征在于： 所述底板 （1） 的内壁通过轴承转动连接有伺服电机 （16） ， 所述伺服电机 （16） 的输出端固定连接有横板 （12） ， 所述横板 （12） 的顶部与第二竖杆 （10） 的底部相固接， 所述伺服电机 （16） 的外壁与底 板 （1） 的底部相固接， 所述横板 （12） 的底部固定连接有第二滑 块 （15） ， 所述第二滑 块 （15） 的 外壁与底板 （1） 的内壁滑动卡接 。 5.根据权利要求1所述的一种飞机装配用可调节 的转工车， 其特征在于： 所述底板 （1） 的一侧外壁固定连接有第三滑块 （19） ， 所述第三滑块 （19） 的外壁滑动卡接有竖板 （24） ， 所 述竖板 （24） 的一侧外壁固定连接有支板 （23） ， 所述支板 （23） 的顶部固定连接有与底板 （1） 底部相固接的第二电动推杆 （18） ， 所述竖板 （24） 的外壁另一侧固定连接有斜板 （20） ， 所述 竖板 （24） 的顶部通过销轴转动连接有凹板 （21） ， 所述凹板 （21） 的内壁通过销轴转动连接有 转辊 （22） ， 所述凹板 （21） 的底部与斜板 （20） 的末端相贴合。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217396555 U 2一种飞机装配用可调节的转工车 技术领域 [0001]本实用新型 涉及飞机制造技 术领域， 具体为 一种飞机装配用可调节的转工车。 背景技术 [0002]飞机制造 （aircraft  manufacturing） 是指按设计要求制造飞机的过程， 通常飞机 制造仅指飞机机体零构件制造、 部件装配和整机总装等， 在对飞机组件进 行搬运与安装时， 便需要使用到一种飞机装配用可调节的转工车； [0003]目前的转工车在使用时， 工作人员将飞机组件搬到转工车的顶部， 随后推动或利 用外界动力装置带动转工车 行进， 这时即可完成工作； [0004]但目前的转工车在使用时， 并不能根据飞机组件的形状进行更好的匹配， 不容易 对飞机组件进行固定， 在转 运时， 容易发生意外， 不方便 工作人员的使用。 实用新型内容 [0005]针对现有技术的不足， 本实用新型提供了一种飞机装配用可调节的转工车， 解决 了目前的转工车在使用时， 并不能根据飞机组件的形状进行 更好匹配放置固定的问题。 [0006]为实现上述目的， 本实用新型通过以下技术方案予以实现： 一种 飞机装配用可调 节的转工车， 包括底板， 所述底板的底部四角均固定连接有万向轮， 所述底板的顶部一侧固 定连接有连接架， 所述底板的上方设有撑板， 所述撑板的顶部 贴合有放置板， 所述放置板的 底部四角均固定连接有第一竖杆， 所述第一竖杆的内壁插接有横管， 所述横管 的内壁活动 连接有插杆， 所述插杆的外壁套接有弹簧， 所述弹簧的一端与横管的外壁相固接 。 [0007]优选的， 所述撑板的底部固定连接有竖管， 所述竖管的内壁活动连接有竖杆， 所述 竖管的外壁与插杆的一端相固接， 所述弹簧远离横管 的一端与第二竖管 的外壁相固接， 所 述底板的顶部两侧均固定连接有第一电动推杆， 所述第一电动推杆的顶部固定连接有第一 滑块， 所述第一滑块的外壁与撑板的内壁滑动卡接， 所述第一电动推杆的底部与底板的顶 部相固接， 所述底板的底部固定连接有蓄电池。 [0008]优选的， 两个所述第一电动推杆关于 撑板呈中心对称。 [0009]优选的， 所述底板 的内壁通过轴承转动连接有伺服电机， 所述伺服电机的输出端 固定连接有横板， 所述横板的顶部与第二竖杆的底部相固接， 所述伺服电机的外壁与底板 的底部相固接， 所述横板的底部固定连接有第二滑块， 所述第二滑块的外壁与底板的内壁 滑动卡接 。 [0010]优选的， 所述底板 的一侧外壁固定连接有第三滑块， 所述第三滑块的外壁滑动卡 接有竖板， 所述竖板的一侧外壁固定连接有支板， 所述支板的顶部固定连接有与底板底部 相固接的第二电动推杆， 所述竖板的外壁另一侧固定连接有斜板， 所述竖板的顶部通过销 轴转动连接有凹板， 所述凹板的内壁通过销轴转动连接有转辊， 所述凹板的底部与斜板的 末端相贴合。 [0011]有益效果说　明　书 1/4 页 3 CN 217396555 U 3